У Кривому Розі відбулась зустріч з експертом Дмитром Беспаловим. Як оцінює транспортну інфраструктуру нашого міста спеціаліст?
Коли у Кривому Розі буде хороший транспорт? Відповідь на таке запитання намагався дати криворіжцям Дмитро Беспалов, директор компанії А+С Україна. Експерт зустрівся із студентами літньої школи урбаністики, містянами та представниками депутатського корпусу Криворізької міськради.
Довідково: Літня школа урбаністики - захід, організований за підтримки фондів Ганса Зайделя та підтримки будівельної галузі, Київського національного університету будівництва і архітектури, а також Інституту розвитку міста Кривого Рогу. Зустріч із експертом - частина проєкту "Криворізька інновація", що реалізується у межах стратегії розвитку Кривого Рогу.
На думку спеціаліста, транспортна інфраструктура Кривого Рогу мало чим відрізняється від структури інших міст. Протистояння комунального транспорту та маршруток, сходження рухомого складу, а також зношеність елементів інфраструктури - одні з топових проблем для України.
Зробити транспорт комфортним для людей, а пасажирські перевезення швидкими та безпечними Дмитро пропонує у декілька кроків. Необхідно сформувати таку транспортну модель, яка би урахувала потреби населення міст, скоротила кількість “непотрібних маршрутів” та створила справедливу тарифну політику.
Команда професіоналів вже працює над створенням такої моделі для Кривого Рогу. Керівники проєкту з’ясували, з якою частотою та за якими маршрутами криворіжці здійснюють поїздки містом; яким транспортом (комунальним чи приватних перевізників) користуються містяни найбільш часто. Виведені дані будуть використовувати для розробки стратегії оптимізації роботи пасажирського транспорту. Керуючись даними попиту серед пасажирів, експерти запропонують до введення нові маршрути.
Дмитро Беспалов впевнений, що міста України мають користуватися європейською практикою, коли місто не займається пасажирськими перевезеннями, а віддає т.зв. “транспортну роботу” до рук приватних підприємців. “Місто - поганий бізнесмен. Місто - гарний замовник послуг. Обслуговувати транспорт має приватний підприємець”, - стверджує Дмитро.
Допоки у Кривому Розі діє політика безоплатного проїзду, вартість послуг якого повністю відшкодовують з міського бюджету. Чи буде існувати така модель і надалі, вирішить сам користувач. Однак, введення будь-якого тарифу - безоплатного, дороговартісного або дешевого - рішення політичне.
Прямий ефір зустрічі з експертом можна переглянути на сторінці krivbass.city у Facebook за посиланням.
За результатами дослідження компанії “А+С Україна”, прихильність самих криворіжців до рішення ввести безоплатний проїзд у місті поступово зростає. Якщо до 1 травня тих, хто схвалював цю ініціативу, було 49 %, то зараз - 59 %. Експерти фіксують і зменшення кількості тих, хто різко негативно ставиться до такого транспортного рішення.
“Разом із тим, я впевнений, що у Кривому Розі є категорія містян, готових сплачувати за транспортні послуги. Їх бажання обмежувати не можна. Одначе, для цього місту треба працювати: забезпечувати максимальний комфорт пасажирів, ремонтувати техніку та дороги, закуповувати сучасний та доступний транспорт. Тоді вартість проїзду буде очевидною, а користувачу буде зрозуміло, за що він віддає гроші”, - зазначив Дмитро Беспалов.
Серед кейсів компанії є транспортні моделі Києва, Дніпра та Миколаєва. Команда “А+С Україна” вже працювала із іноземними замовниками. Попри географічну приналежність та величину населеного пункту основним фактором, який забезпечить успішність транспортної моделі, є включеність влади до процесів трансформації. “Виправити проблеми транспортної сфери можуть лише ті, хто користуються громадським транспортом. Неприпустимо, щоб люди на чорних джипах вирішували, яким буде комунальний транспорт у тому чи іншому місті”, - впевнено підсумував Дмитро.
Новини за темою: Чи є у Кривому Розі транспорт, обладнаний кондиціонерами?