В Кривом Роге крупное промышленное предприятие продолжают проводить эксперименты по использованию горно-металлургических отходов в дорожном строительстве, передает krivbass.city.
На днях компания "АрселорМиттал Кривой Рог" построила бетонную площадка площадью 1375 квадратных метров по технологии «сухого» бетона, который укатывается катками.
В пресс-службе предприятия отметили, что данная технология по простоте использования является альтернативой более дорогостоящей асфальтной. Это поможет удешевить строительство дорог в стране и задействовать для этого шлаки, которые лежат мертвым грузом на отвалах и исчисляются миллионами тонн.
Год назад «АрселорМиттал Кривой Рог» начал первый эксперимент – построил на своей территории участок дороги с использованием трех видов бетона. Два из них были изготовлены на основе доменного и сталеплавильного шлаков с отвалов. И, как показали лабораторные испытания, по степени прочности они не уступили классическому бетону, сделанному на основе гранитного щебня и речного песка.
В этот раз для площадки под автотранспорт сделали такое же дорожное основание из доменного шлака. Все слои были утрамбованы и покрыты гидроизоляцией – специальной пленкой. А вот дальше применили «сухую» бетонную смесь. Укладывали толщиной 200 мм и дальше с помощью виброкатка уплотняли до заданных производителем параметров.
Отмечают, что в отличие от укладки классического бетона, «сухой» бетон быстрее набирает прочность. В составе бетонной смеси – отвальные шлаки, цемент и другие связующие компоненты. Учитывая тот факт, что при производстве цемента используются гранулированные доменные шлаки, можно сказать, что бетонная смесь практически полностью состоит из отходов металлургического производства.
А если задействовать автоматизированные асфальтоукладчики, то процесс пойдет еще быстрее. Такой способ укладки позволяет выполнять большой объем работ в сжатые сроки. А главное, не надо покупать новую автодорожную технику, можно задействовать ту, которая есть в распоряжении дорожных служб.
"По разным оценкам от 4% до 7% территории Украины занимают отходы, из которых две трети – производственные. Эта площадь примерно равна территории целой области. Если в стране начнут активно использовать такую технологию строительства дорог, то можно решить сразу несколько проблем. Во-первых, улучшить качество дорожного покрытия. Во-вторых, решить экологическую проблему накопления и утилизации отходов. Более того, это экономически целесообразно, так как дороги по данной технологии обойдутся государству дешевле асфальтных", - подчеркнул Андрей Бабенко, заместитель директора департамента инвестиций и инжиниринга "АМКР".