В Кривом Роге реализовано огромное количество инженерных решений. Прежде всего, это обусловлено наличием Криворожского железорудного бассейна. При разработке проектной части отработки месторождения инженерам приходилось изобретать самые разные методы не только добычи и доставки полезного ископаемого, но и проведения дополнительных мероприятий. Например, отвод рек, дорог, расположение населенных пунктов.
Так, одним из самых интересных проектов является проект по отводу реки Саксагань подземным способом, с дальнейшим её выходом в русло реки Ингулец. Реализация проекта по строительству деривационного тоннеля завершена в 1957 г. Тоннель протяженностью более 5 км, с диаметром в свету - 3,5 метра был введен в эксплуатацию в течение года.
Подземный путь р. Саксагань начинается от входного портала, который находится на Саксаганском водохранилище (на карте) (1) и заканчивается выходным порталом, который расположен в Ц-Г районе вблизи Черногорки (2). В этом месте и соединяются две реки Саксагань и Ингулец. Бывшее же естественное русло р. Саксагань (4) не функционирует, но именно здесь и расположен мост на Лодочную станцию, как символ соединения двух рек.
Вид входного портала. Напротив остановки ГАИ.
Вид выходного портала. Посёлок Черногорка, Центрально-Городской район.
Зачем же нужен отвод реки, прекрасно показано на карте – расположение реки Саксагань не позволяло проводить горные работы по добыче полезных ископаемых (3). Сейчас же в данной местности, благодаря отводу, действует два карьера (карьер “Южный” и карьер “Северный”).
Реализация проектов такого уровня, с нарушением природного баланса окружающей среды, негативно сказывается на общей экологической ситуации в городе. Поэтому, при разработке проектной документации, учитываются даже самые минимальные риски от внедрения той или иной технологии и методов их реализации.