Интернет-пространство взорвала информация о планируемом закрытии 16 городских маршрутов, среди которых - и крайне популярные в народе: №№ 323, 291, 330, 236, 281.
Очень много криворожан уже высказались по этому поводу, и ,понятное дело, позитивных отзывов не было пока что ни одного.
Транспортный эксперт Андрей Заславский рассказал, почему сложилась такая ситуация:
Считаю своим моральным долгом немного прояснить ситуацию и объяснить, ПОЧЕМУ, ЗАЧЕМ и с какой целью возникла необходимость сокращать количество городских маршрутов. Причины для этого тоже есть, и их - не так и мало.
1. Массовое дублирование маршрутами одних и тех же пассажиропотоков
Эта проблема существует в городе уже не первый год. Мы чуть ли не каждый день видим, как сразу несколько "маршруток" спешат подъехать к остановке, обгоняя друг друга, в надежде забрать "из-под носа" друг у друга "общих" пассажиров. Отсюда - и гонки на дороге, и превышение скорости, и "агрессивный" стиль вождения, и хамство при парковке и трогании с места "маршруток"! Что, естественно, существенно снижает безопасность перевозок и неизбежно приводит к массовым авариям чуть ли не каждый день.
Вот, например, с автовокзала в сторону Юбилейной до сего времени отправлялись одновременно целых три маршрута: №№ 3, 243 и 323. А на "Рудане" к ним присоединяется ещё и 307-я "маршрутка", следующая в том же самом направлении!
Конечно же, это удобно людям: всегда есть выбор, чуть ли не каждую минуту отправляется та или иная "маршрутка" в одну и ту же сторону. Согласен, это - здорово, это - круто.
Но как прикажете быть водителям, работающим на этих маршрутах? Работа в постоянном нервном срыве, в условиях, когда каждую секунду тебя норовит обогнать конкурирующий маршрут, а ты, в свою очередь, ищешь любые способы обогнать тоже!
В итоге, НИКТО из перевозчиков не зарабатывает достаточно денег, каждый из них жалуется, кричит, стонет из-за отсутствия полноценного и стабильного дохода, никто не может заработать средства на обновление подвижного состава, продолжает считать копейки и перевозить нас на старых грузовых "переделках" на 18 мест.
Аналогичная ситуация - на большинстве пассажиропотоков города!
Понятно, что так дальше продолжаться не может.
Понятно, что повсеместное и бессмысленное дублирование рано или поздно надо прекращать.
Понятно, что отмена любого маршрута - это трагедия для тех жителей города, которые привыкли пользоваться им каждый день.
Но это, к сожалению, когда-то всё-таки нужно сделать!Иначе мы никогда не увидим на улицах города новый комфортный транспорт, никогда не почувствуем повышения качества перевозок, и противостояние "пассажир - перевозчик" будет только усиливаться с каждым повышением стоимости проезда (хотя цены в стране растут стабильно, резко и практически на все товары и услуги, которые существуют в жизни).
2. Закупка сразу ПЯТИДЕСЯТИ новых современных троллейбусов, которая ожидается в текущем году - это однозначно самый удачный момент для реформирования маршрутной сети и отмены дублирующих друг друга маршрутов
Другого такого момента, честно скажу, придумать трудно, и вряд ли когда-нибудь мы снова получим настолько существенное комплексное обновление парка троллейбусов.
Поэтому, говоря о том же пассажиропотоке "Автовокзал - Юбилейная", вполне логично и ожидаемо, что запуск троллейбусного маршрута "Автовокзал - ст. Роковатая" может сопровождаться уменьшением численности "маршруток" на данном направлении, и из четырёх дублирующихся маршрутов (№№ 3, 323, 243 и 307) останутся только два из них: 307 и 3. Остальных пассажиров будет забирать троллейбус.
У пассажира появится выбор, чем ехать: дешёвым просторным электротранспортом, или маленькой, но быстрой маршруткой. Уверен, люди сделают свой выбор, и планомерно разделятся на два способа передвижения, извлекут максимум пользы из каждого из видов городского транспорта!
Аналогично - и на других направлениях, где нас ожидают перемены. Например, на Макулан в текущем году поедут троллейбусы на дизельных генераторах, следовать они будут через Авиаколледж и Николаевское шоссе, туда же будет перенаправлена и "маршрутка" № "300-А". Понятно, что маршрутному такси № 279 на этом направлении теперь делать нечего, ему попросту не останется пассажиров, поэтому этот маршрут и планируется исключить.
3. Нехватка водительских кадров
Мы также должны отдавать себе отчёт в том, что очень много водителей выехали из страны на заработки в государства Евросоюза.Мы можем относиться к этому хорошо или так себе, но это - неопровержимый факт!При всём желании ни на одном маршруте транспорта в Кривом Роге ни один водитель никак не заработает 40 - 43 тысячи гривен в месяц, которые может получить в Европе...
Поэтому закономерно, что слабые маршруты будут постепенно отмирать, а выживают сильнейшие. Опять-таки, мы можем быть против этого, но от нашего с вами мнения в данном случае ничего не меняется, отменить безвиз мы уже не сможем, запретить людям зарабатывать достойную зарплату - тоже.
Остаётся только надеяться, что новые троллейбусы всё-таки выедут на улицы города, и мы получим, в конце концов, долгожданную альтернативу: ехать ДЁШЕВО и КОМФОРТНО в новом троллейбусе, или чуть-чуть ДОРОЖЕ, но БЫСТРО - на частном транспорте.