Після капітального ремонту до Інгулецького кар’єру повернувся тяговий агрегат ОПЭ-1АМ. На відновлення техніки компанія Метінвест спрямувала 26 млн гривень. Про це журналістам krivbass.city повідомили у промисловій компанії.
Капітальні ремонти і сервісне обслуговування транспорту, задіяного на перевезенні гірничої маси, є важливою складовою програми модернізації виробництва Інгулецького ГЗК. У залізничному цеху став до роботи відновлений електровоз ОПЭ-1АМ № 37. У машині відновили екіпажну частину, кузов та раму, відремонтували гальмівне та пневматичне обладнання. Повністю замінили кабельно-провідникову мережу, контрольно-вимірювальні прилади та допоміжне устаткування.
Фото пресслужби компанії Метінвест
Для покращення умов праці машиністів у кабіні електровозу встановили два кондиціонери, а для безпеки змонтували нову систему пожежогасіння і сигналізації. Роботи з реконструкції та заміни основних вузлів і механізмів тягового агрегату провели на Конотопському ремонтному заводі. Монтаж дахового обладнання і пусконалагоджувальні роботи виконали фахівці залізничної служби Інгулецького комбінату.
Після обкатки та промислових випробувань тяговий агрегат передали бригаді досвідчених машиністів цеху. Нині він виконує свою головну функцію – вивозить розкривні породи з Інгулецького кар’єру. За словами фахівців, капітальний ремонт дозволить значно збільшити термін експлуатації електровозу та забезпечити ефективність його роботи з транспортування гірничої маси.
У 2021 році на проведення крупних капітальних ремонтів гірничої техніки та основного технологічного обладнання Інгулецького ГЗК компанія Метінвест спрямувала близько 235 млн гривень.
Нагадаємо, що на Північному ГЗК Метінвесту оновлюють парк бульдозерів