До маршруток і таксі: як криворіжці пересувалися містом 100 років тому

Більшість людей ходили пішки або користувалися кінними підводами, а перші автобусні маршрути почали з'являтися лише на початку 1930-х років. Згодом у Кривому Розі запрацювали таксі та трамвай, а перед Другою світовою війною місто вже мало близько 60 автомобілів таксі.

Історія громадського транспорту Кривого Рогу розпочалася з невеликої кількості машин, які мали сполучити центр із віддаленими рудниками та залізничною станцією. Як виглядали перші автобуси, куди вони курсували та коли містом почали їздити трамваї й тролейбуси?

Як пересувалися криворіжці до появи громадського транспорту

На початку XX століття транспортна система Кривого Рогу суттєво відрізнялася від сучасної. Місто розвивалося навколо промислових підприємств, рудників і робітничих поселень, а відстані між окремими частинами Криворіжжя створювали потребу в регулярному пасажирському сполученні.

До появи автобусів та електротранспорту люди переважно пересувалися пішки або використовували кінні екіпажі й підводи. Архівні фотографії вулиць Кривого Рогу 1930-х років демонструють, що кінний транспорт і автомобілі ще певний час співіснували на міських дорогах.

Потреба в організованому автобусному сполученні між рудниками та центральною частиною міста почала обговорюватися ще у грудні 1928 року. Тоді місцеві планувальники розглядали можливість придбання автобусів, які мали полегшити пересування працівників і мешканців між різними районами.

Перші автобуси у Кривому Розі: які маршрути вони обслуговували

Перші кроки до створення міського автобусного сполучення зробили у 1931 році. У липні того року виділили 100 тисяч карбованців на придбання перших двох автобусів. Тоді ж визначили два початкові напрямки руху: від центру міста до рудника імені Леніна та від міста до станції Довгинцеве.

Однак повноцінні пасажирські перевезення розпочалися у 1932 році, коли транспортний парк поповнився третьою машиною.

Перші автобуси були розраховані на 18 та 22 пасажирів. За сучасними мірками це невелика місткість, однак для тодішньої транспортної системи Кривого Рогу поява таких машин стала важливим етапом.

Робота автобусного сполучення не була безпроблемною. Транспорт часто ламався, а графік руху не завжди дотримувався. Зупинки також ще не були належним чином упорядковані.

Поступово кількість автобусів збільшувалася. У 1934 році власні автобусні парки вже мали промислові підприємства та окремі рудники. За краєзнавчими даними, загалом у місті тоді налічувалося близько 30 автобусів. А на травень 1941 року їхня кількість сягнула 37.

Таким чином, за менш ніж десять років Кривий Ріг пройшов шлях від кількох перших машин до розгалуженішої системи автобусних перевезень.

Коли у Кривому Розі з'явилися перші таксі

Окремою сторінкою історії міського транспорту стала поява таксі. Перші автомобілі цього виду перевезень з'явилися у Кривому Розі в 1936 році.

Напередодні Другої світової війни у місті налічувалося вже близько 60 таксі. Це свідчить про поступове поширення автомобільного транспорту та розвиток індивідуальних пасажирських перевезень.

Таксі доповнили автобусне сполучення, яке на той час переважно забезпечувало зв'язок між центром, промисловими районами та залізничною станцією.

Цікавий факт пов'язаний і з першим міським автовокзалом. Він розташовувався на території сучасної вулиці Поштової, 47, і працював до 1965 року.

Два трамвайні вагони: з чого почалася історія електротранспорту

Хоча питання будівництва трамвайної лінії у Кривому Розі порушували ще на початку XX століття, реалізувати задум вдалося лише у 1930-х роках.

Будівництво першої лінії тривало у 1933–1934 роках. Її загальна протяжність становила 5,8 кілометра. Поява трамвая була пов'язана, зокрема, з необхідністю доставляти робітників до металургійного підприємства.

Урочистий запуск першої трамвайної гілки відбувся 1 січня 1935 року, а вже 2 січня розпочався рух вагонів. Спочатку на лінії працювали лише два трамваї. Підприємство, яке обслуговувало пасажирські перевезення, отримало назву «Трамелектро».

До кінця 1935 року регулярний трамвайний рух організували від вулиці Свято-Миколаївської (колишньої Леніна) до Соцміста через проспект Металургів. Загальна протяжність трамвайних ліній на той момент становила вже близько 7 кілометрів.

Так у Кривому Розі розпочалася історія міського електричного транспорту, який згодом став одним із важливих способів пересування містом.

Тролейбуси у Кривому Розі з'явилися у 1957 році

Наступним етапом розвитку громадського транспорту став запуск тролейбусного сполучення.

У грудні 1957 року на вулицях Кривого Рогу з'явилися перші тролейбуси. За історичними матеріалами, спочатку місто отримало 15 машин, а для їхньої роботи підготували 30 водіїв.

Перші тролейбусні маршрути з'єднували центральну частину міста з рудниками північних районів. Це було особливо важливо для промислового Кривого Рогу, де значна частина пасажиропотоку була пов'язана з роботою підприємств.

Згодом автобусна, трамвайна та тролейбусна мережі розширювалися, охоплюючи дедалі більше районів.

Як змінився громадський транспорт Кривого Рогу за майже століття

Сучасна транспортна система Кривого Рогу суттєво відрізняється від тієї, яка існувала у 1930-х роках. Якщо спочатку мешканці мали лише кілька автобусів і два трамвайні вагони, то згодом у місті сформувалася розгалужена мережа електротранспорту та автомобільних перевезень.

За інформацією Управління транспорту та телекомунікацій Криворізької міської ради, міська маршрутна мережа включає автобуси, тролейбуси та трамваї. На офіційній сторінці управління зазначено 64 міські автобусні, 21 тролейбусний і 20 трамвайних маршрутів, зокрема швидкісний трамвай.

Окреме місце у транспортній системі займає криворізький метротрам — швидкісний трамвай із підземними ділянками, який з'єднує різні частини міста.

За повідомленням міської влади у серпні 2026 року, щодня на маршрути виходять 173 одиниці муніципального транспорту: автобуси, тролейбуси та трамваї.

Майже століття тому для поїздки від центру до рудника криворіжцям доводилося розраховувати на кілька автобусів або інші доступні засоби пересування. Сьогодні транспортна мережа охоплює значно більше напрямків і пропонує різні способи пересування.

Історія міського транспорту Кривого Рогу показує, наскільки змінилося місто за цей час: від кінних підвід і перших автобусів до розгалуженої мережі електротранспорту, швидкісного трамвая та сучасних автобусних перевезень.